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智穎物流物流新聞

物流水有多深,痛點知多少

2017-11-24 23:42:43137

相信物流行業的朋友,對傳統物流的低效率,低透明度等問題已經早已深惡痛絕。隨著國家發改委對國內電商產業的大力扶持,越來越多的人開始從事電子商務。那物流行業之于電子商務來講可謂是其命脈所在,所有的網上實物交易都必須通過物流去進行配合。

隨著物流行業競爭加劇、投資經濟環境惡化、惡意低價競爭嚴重、物流成本不斷上漲,物流人的工作環境面臨變革,每個人都在調整中蹣跚前行,多數企業都在求生存的路上掙扎。

1、運費價格不統一

經常有公司被客戶投訴,為什么他上次發貨30元,這次一樣的貨物25元?這樣給客戶造成的印象不是他占到便宜,而是會認為這個收費怎么這么亂?

目前大部分公司的運費價格還真的是由收貨人決定的,心情好點收低點,心情差點收高點,發貨人態度好點,給根煙,稱兄道弟的,好,便宜點;發貨人態度差點,直接高價。這種情況給公司造成很大的負面影響。

2、單貨不匹配

現有的管理模式,基本上是物流公司收貨時,要么直接手工開托運單給客戶,要么給客戶開手寫收貨單,讓客戶憑單去辦公室打電腦托運單。所以經常發生有單沒貨,有貨沒單的情況。而且等發現回查的時候,往往已經造成了損失了,經常貨已經給環節里的某個人吃了,監控都查不出來,直接歸類為丟貨。

3、丟貨少貨

很多有管理的公司會把丟貨少貨統計出來,作為年終考評主管的依據,但是很少有公司回去分析丟貨少貨的原因,仔細分析一下,丟貨少貨的類型主要有以下幾種:

a)收貨時就少了,收貨時員工不仔細,導致實際收的貨物和開的單子有差,這個基本上可以通過回查監控來解決。

b)收貨時沒放對位置,裝錯車的,現在監控可以回查,現場主管負責。

c)到站時卸錯站了,因為貨物上沒有明顯標記,做的記號經常因為晚上卸貨看不清楚,導致貨物卸錯站。這類經??梢酝ㄟ^溝通協調來解決,也有個別存在被卸貨站個別員工甚至是老板給吞了的。

d)到站后經過多級中轉導致貨物莫名其妙就沒了。經過多級中轉的貨物經常包裝破損,標記不清等等,很多站點上堆了半年的貨都有不少。

4、回扣漏洞難堵

物流回扣分兩種:

其一是,其他貨運單位轉過來的貨物要給他一個價差,叫做約定;

其二是,發貨方司機來發貨的時候索取的好處,這個才是回扣。

很多企業將這兩種都叫作回扣,其實區別是很大的,第一種是合法的,第二種是不合法的。第二種問題因為其不合法性,所以,得采用較為隱蔽的管理方式,客戶托運單上不得填寫回扣項,導致了其中很多漏洞。

5、油費有黑洞

油費是物流企業日常運作中很大的一塊成本,一輛5米6短駁車按一天拉貨三趟(20KM范圍內)算,平均下來一個月隨便就要耗費3000多元油費??蓡栴}是真的要這么多嗎?

以5米6的箱車為例,其實1.1元/公里的平均油費是差不多的,算上車破路堵造成的浪費,1.3元/公里,夠了吧,可3000元怎么跑出來的?

里面其實就是兩種情況,一種是司機找小加油站少加多開,現在很多公司直接綁定油卡,這個情況不多了,二就是放油賣,熟練的人可以在一分鐘內靠一根管子從油箱放出一桶油(10升裝),賣給販油的?,F在很多販油的提供上門抽油服務。

6、車隊管理

車隊管理里最大的漏洞就是日常維修上,很少有公司使用財務軟件統計車輛日常費用情況,根本就不知道A車上次換左前輪輪轂是什么時候。所以有個說法就是車隊隊長巴不得公司買破車,天天壞,好去修。

7、新老員工交替頻繁

物流公司的員工流動性普遍很大,裝卸貨的來來去去也就罷了,收貨的和電腦開單的人員流動會造成很多工作失誤,比如:單開錯啊,貨收錯等等。

8、司機帶清單和托運單

現在很多物流公司都是由司機帶的清單和托運單,正常情況下都是沒問題的,可是當有競爭出現的時候,風險是非常大的。害人之心不可有,防人之心不可無,一般情況下給司機200元,司機就會把清單復印出來給你,至多加到500元,競爭對手就擁有你的詳細客戶資料。

9、客戶資料不完整

一些物流公司有很多開著胡小姐、李先生、王老板等等收貨人的托運單,經常聽到類似于這種情況造成的貨物損失。

原因在于客戶資料的不完整,開單時只填一個名字,其他的什么都沒有,因為,如果這貨到了卸貨點,卸貨點有辦法通知客戶的??蛻糍Y料都在卸貨點。所以在有損失時就會產生多方扯皮的現象。更大的損失在于公司換不了卸貨點,因為所有的客戶資料都在他那里,一換就造成巨大損失。而公司要發展,總有些卸貨點服務跟不上,那只能換。

以上這幾點都是物流公司在發展過程中經常遇到的一些問題!

隨著物流行業競爭加劇、投資經濟環境惡化、惡意低價競爭嚴重、物流成本不斷上漲,物流人的工作環境面臨變革,每個人都在調整中蹣跚前行,多數企業都在求生存的路上掙扎。

而且近年來,物流新玩法加速顯現,更具有創意,傳統物流人處于守勢,除了抱團取暖,價格競爭,人脈關系等傳統手段,應對手法似乎沒有新招,更加劇了企業的生存困難,這正是行業進入深度調整與轉型期的信號。

現在物流痛點的根源在于客戶的需求更趨多元化、隨機化、碎片化,核心在于客源的變化。隨著技術、商業、政策等綜合環境的變化,傳統的痛點加速延伸與轉移,物流企業的服務需要更加前移。

物流仍舊需要重新定位,重新思考,重新組合,隨著平臺化,網絡化,碎片化的全面滲透,這種趨勢將更為明顯。

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